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Intervention relative à la convention cadre de coopération avec l’Institut français des sciences et technologies des transports
Intervention de Laurence Motoman sur la convention cadre de coopération avec l’IFSTTAR Monsieur le président, mes chers collègues, Acteur majeur de la recherche européenne sur la ville et les territoires, les transports et le génie civil, l’Ifsttar, l’Institut français des sciences et technologies des transports, conduit des travaux de recherche finalisée et d’expertise dans les…
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Plan directeur d’investissements du réseau ferroviaire de la Nouvelle-Aquitaine à l’horizon 2027
Intervention de Christine Seguinau en séance plénière du 12 avril 2019 Monsieur le président, cher.e.s collègues , Nous considérons que cette stratégie pour la survie des lignes TER par leur régénération d’ici 2017 est une réelle avancée pour amorcer nos convictions et demandes répétées depuis de nombreuses années. Après de longues années d’inactions de SNCF…
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Intervention sur le protocole d’accord entre la Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF Mobilités
Intervention de Christine Seguinau en séance plénière du 17 décembre 2018 Monsieur le Président, cher·e·s collègues, Nous tenons en premier lieu à remercier le travail effectué par Renaud Lagrave et David Hergott sur ce dossier, ainsi que la prise en compte de notre amendement. Nous saluons la vision moderne et en lien avec notre volonté…
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Repenser l’avenir de notre réseau ferroviaire
« Le succès de la LGV Paris-Bordeaux masque une réalité tout autre : globalement les lignes secondaires de notre région, la Nouvelle-Aquitaine, affichent de mauvais résultats en terme de fréquentation comme de ponctualité. L’état du réseau n’est pas bon. » C’est le début du documentaire que France 3 Aquitaine consacre à notre réseau ferré régional et qui…
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Mobilité durable – 10 octobre 2017 – Marseille
Christine Seguinau à la plénière d’ouverture des 26èmes Rencontres nationales du transport public : retour sur les états généraux de la mobilité durable, il manque un milliard pour la rénovation du réseau SNCF sur les 4 qui sont nécessaires, quels financements à inventer ?
